不出意外，油價(jià)的8元時(shí)代，已經(jīng)是定局了。擁抱這個(gè)油價(jià)吧，在未來(lái)一段時(shí)間，大概率不會(huì)低價(jià)了。

3月3日24時(shí)，新一輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)整窗口將開(kāi)啟，大概率會(huì)迎來(lái)“五連漲”，西南、華南部分地區(qū)92#汽油或進(jìn)入“8元時(shí)代”。

油價(jià)重回8元，為什么大家這么關(guān)心，因?yàn)檫@已經(jīng)到了大家內(nèi)心接受的極限，上次8元的時(shí)候，還是8年前，沒(méi)想到又遇到了一個(gè)輪回。

油價(jià)"五連漲"來(lái)襲

3月3日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。綜合機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本次上調(diào)“板上釘釘”，疊加2021年末最后一次上調(diào)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將再創(chuàng)“五連漲”。

本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受地緣局勢(shì)緊張影響，國(guó)際油價(jià)升勢(shì)不減，強(qiáng)勢(shì)站上110美元關(guān)口。其中，美油創(chuàng)2013年8月以來(lái)新高。

據(jù)測(cè)算，截至3月2日第9個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為96.96美元/桶，變化率為4.60%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)170元/噸。按金聯(lián)創(chuàng)計(jì)價(jià)模型估測(cè)本輪調(diào)價(jià)最終上調(diào)幅度預(yù)計(jì)在200元/噸左右。

中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日第9個(gè)工作日，中宇原油估價(jià)95.7較基準(zhǔn)價(jià)增加3.382或提高3.66%，成品油對(duì)應(yīng)變幅為150元/噸。

據(jù)中新經(jīng)緯梳理，2022年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷3輪調(diào)整，呈現(xiàn)“三漲零跌零擱淺”的格局。加上2021年12月31日的上調(diào)，油價(jià)呈現(xiàn)“四連漲”態(tài)勢(shì)。本輪調(diào)價(jià)落地后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將再創(chuàng)“五連漲”。若以卓創(chuàng)資訊上述數(shù)據(jù)并按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花6元。

國(guó)金證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙偉近日刊文稱，2022年油價(jià)依然易上難下。自進(jìn)入頁(yè)巖油時(shí)代以來(lái)，美國(guó)原油產(chǎn)量的大幅擴(kuò)張，使得原油價(jià)格的天花板被降低在120美元/桶。展望未來(lái)，OPEC定價(jià)權(quán)強(qiáng)化、增產(chǎn)公信力持續(xù)驗(yàn)證，美國(guó)頁(yè)巖油增產(chǎn)后繼乏力，對(duì)供給端帶來(lái)的擾動(dòng)或不足為慮。若伊朗帶來(lái)的原油增量沖擊被證偽，疊加全球原油需求依然處于改善通道中，那么對(duì)于油價(jià)而言，100美元/桶或僅意味著上半場(chǎng)，不排除沖上120美元/桶的可能。

油價(jià)大漲的背后

俄烏之戰(zhàn)看起來(lái)對(duì)我們并沒(méi)有什么影響，但是戰(zhàn)爭(zhēng)產(chǎn)生的影響還是讓我們受到了波及。在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，石油、天然氣、黃金等價(jià)格都出現(xiàn)了上漲，在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的投機(jī)心理下，很多民眾又在“瘋狂”的購(gòu)買(mǎi)黃金，導(dǎo)致很多銀行的金條都賣(mài)斷貨了。

俄羅斯是世界第三大石油生產(chǎn)國(guó)，大約每天出口500萬(wàn)桶原油，約占全球貿(mào)易的12%。另?yè)?jù)IEA數(shù)據(jù)，俄羅斯每天還出口285萬(wàn)桶成品油。

在俄烏沖突的背景下，雖然美國(guó)主導(dǎo)的對(duì)俄制裁豁免了能源行業(yè)，但市場(chǎng)預(yù)計(jì)持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)將擾亂通過(guò)烏克蘭和黑海的供應(yīng)路線，大幅減少原油庫(kù)存。

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基已經(jīng)宣布，將暫停預(yù)訂往返俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸，而英國(guó)也禁止所有與俄羅斯有任何聯(lián)系的船只進(jìn)入其港口。

由于存在供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，目前交易商們都不愿交易俄羅斯的原油，導(dǎo)致原油供應(yīng)進(jìn)一步吃緊。

摩根大通策略師Natasha Kaneva在一份報(bào)告中寫(xiě)道:“歐洲大宗商品交易商的主要融資機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始限制大宗商品交易融資，目前的油價(jià)差異表明，交易商們明顯不愿購(gòu)買(mǎi)俄羅斯原油?！?/p>

分析認(rèn)為，是否對(duì)俄羅斯實(shí)施全面石油禁運(yùn)將在很大程度上取決于未來(lái)幾天的沖突的強(qiáng)度，如果全面禁運(yùn)獲得通過(guò)，油價(jià)可能會(huì)繼續(xù)上漲。

Kaneva寫(xiě)道:“無(wú)論如何，如果對(duì)俄羅斯實(shí)施全面石油禁運(yùn)，未來(lái)幾個(gè)月增加供應(yīng)的潛在來(lái)源(伊朗戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備和美國(guó)增產(chǎn))都不足以抵消俄羅斯石油產(chǎn)量的長(zhǎng)期損失?！?/p>

鋼價(jià)會(huì)不會(huì)大漲

在此背景下，與石油相關(guān)的化工產(chǎn)品漲幅超過(guò)5%的比比皆是，而與鋼鐵原材料價(jià)格也漲幅居前，其中，動(dòng)力煤上漲7.90%，鐵礦石上漲4.64%，焦煤上漲3.89%，焦炭上漲2.82%。這動(dòng)力煤和鐵礦石可是國(guó)家有關(guān)部門(mén)密切監(jiān)管的大宗商品，頂風(fēng)大漲必有“妖”。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力煤，2021年下半年，動(dòng)力煤價(jià)格的大漲曾經(jīng)帶動(dòng)厚壁鋼管價(jià)格大漲了一輪，此后，國(guó)家嚴(yán)格控制價(jià)格才平息了動(dòng)力煤的上漲，厚壁鋼管價(jià)格也應(yīng)聲下跌。

如今在國(guó)內(nèi)供應(yīng)充足的情況下，動(dòng)力煤的大漲是受到原油價(jià)格的拉動(dòng)，市場(chǎng)擔(dān)心俄烏沖突會(huì)導(dǎo)致全球性的能源危機(jī)，期貨市場(chǎng)提前反應(yīng)也很正常。

焦炭和焦煤連續(xù)上漲的邏輯就非常清晰了，上游的煤炭上漲，下游的焦煤和焦炭作為“小跟班”上漲理所當(dāng)然。

那么，鐵礦石價(jià)格兩天內(nèi)大漲9.9%又作何解釋呢？

原因有兩個(gè)，其一是擔(dān)心第一鐵礦大國(guó)俄羅斯的供應(yīng)中斷帶來(lái)的資源短缺，昨天日本新日鐵公司已經(jīng)宣布要用澳大利亞的鐵礦石來(lái)填補(bǔ)俄羅斯鐵礦石的缺口。

其二是擔(dān)心海運(yùn)價(jià)格的大漲。如今這個(gè)地球上到處禁飛，占全球貨物運(yùn)輸四分之一的航空運(yùn)力大減，替代的大頭唯有海運(yùn)，價(jià)格能不漲？而且石油價(jià)格漲了，海運(yùn)價(jià)格不漲嗎？國(guó)內(nèi)鐵礦石都來(lái)自于遙遠(yuǎn)的巴西和澳大利亞，海運(yùn)費(fèi)在鐵礦石到岸價(jià)中也是一個(gè)重要的變量。

說(shuō)回國(guó)內(nèi)，如果俄烏沖突不能及時(shí)停止，今年國(guó)內(nèi)鋼鐵原材料的價(jià)格會(huì)受到國(guó)際大宗商品價(jià)格上漲的沖擊，估計(jì)行政命令都難以控制。

在厚壁鋼管市場(chǎng)供需雙弱的大環(huán)境下，鋼鐵原材料的上漲將導(dǎo)致厚壁鋼管價(jià)格被動(dòng)上漲，很多企業(yè)將面臨生產(chǎn)原材料價(jià)格的又一輪上漲，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)堪憂，確實(shí)令人擔(dān)心。

綜合中國(guó)網(wǎng)、華爾街見(jiàn)聞、最新厚壁鋼管價(jià)格

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