3月17日，北京氣溫驟降，下起了雪，漫天飛舞的雪花帶來了陣陣寒意。猶如近期的鋼市，在全國多地疫情蔓延影響下，遭遇了“倒春寒”。

好像是一夜之間，疫情再次卷土重來。截至3月21日，16個省份停工復工情況見下表。其中，3月21日，南京全市范圍內除保障市民生活和城市基本運行的水、電、燃油、燃氣、通信、環衛、糧油肉菜供應等公共服務類企事業單位外，其他有條件的單位盡可能安排居家辦公。3月20日，唐山開平區、豐南區、灤州市、遷西縣全域實施嚴格封控管理；大部分鋼企維持生產，但政府實施道路管控，無縫鋼管廠家均面臨運輸方面的問題。深圳全市福田、羅湖、南山、寶安、龍崗以及龍華暫未恢復，全市封控區、管控區、防范區繼續嚴格執行疫情防控相關措施。山東濰坊、日照、青島萊西市實現社會面動態清零。河北滄州連續4天實現社會面動態清零，3月20日起部分地區逐步解除封控。

3月19日，唐山市發布緊急開展全員核酸的通知，部分重點區域進行封控管理，19日上午部分無縫鋼管廠家還可以正常生產，直至當日中午所有下轄市區鋼企等各類企業全部進入待命狀態，長流程鋼企職工實施廠區不進不出，廠內核酸監測，短流程鋼企受到一定影響有部分企業實施暫時停產。具體來看，目前唐山地區鋼企高爐多維持生產，個別鋼企因原料不足高爐停產，整體鋼坯投放減少。多數無縫鋼管廠家廠內原料庫存可維持5-7天正常生產，自19日至今，全市施行24小時交通管制導致運輸受限、目前無縫鋼管廠家庫存上升，多家無縫鋼管廠家正在積極倒庫，為原料、厚壁鋼管留出更多倉儲空間。

除唐山市鋼鐵企業外，其他部分地區鋼企也受到了疫情的影響，為了能夠順利度過疫情難關，個別鋼企實行封廠保生產，但流通靜止，防止疫情蔓延。此外，全國還有一些重點省市無縫鋼管廠家也受到了影響情況如下：

廣東：廣東省受物流出貨影響，大部分鋼企對于高風險地區暫停配送，影響需求比例達3成左右。

江蘇：江蘇省內受疫情影響，部分鋼企及厚壁鋼管市場的發貨收到了一定程度的影響。

山東：受汽運影響，部分無縫鋼管廠家無法正常對原料進行收貨，高爐暫時關停，影響日鐵水產量0.6萬噸。

遼寧：螺紋鋼生產廠家不飽和生產，盤線停產，原料入庫難。

甘肅：蘭州市新城區80%以上工程停工，整體影響下游需求60%以上。

以上信息顯示多地無縫鋼管廠家因交通管制，車輛資源的緊張，在發貨等待時間上耗時較長，需求無法釋放。短期內對厚壁鋼管需求造成的影響較明顯。加之前期冬奧會對北方地區的限產，再次造成無縫鋼管廠家供應的下滑，特別是高風險地區影響交貨時間，多數無縫鋼管廠家交貨會延后。

需求目前來看全國市場存在一定的停滯現象，但在無大量生產的情況下，市場價格仍然無下調情況。

3月21日，唐山市相關部門在了解到當下生產企業的困境后，出臺了《唐山市工業和信息局關于為重點工業企業辦理運輸車輛通行證的通知》，統籌疫情防控與社會發展，以最小的代價實現最大的防控效果。

“受疫情影響，唐山地區鐵礦廠內庫存低于焦炭，因此原料端對鐵礦支撐相對更強，但在疫情的持續擴散疊加‘倒春寒’的影響下，需求端持續處于弱勢，尤其是房地產銷售不暢，建材開工所受影響相對較大，因此造成熱卷略強于螺紋鋼的格局。”海通期貨黑色系研究員邱怡宏說。

具體對黑色市系商品的影響，可分為供需兩個方面。供應端主要對鋼鐵市場原料運輸影響較大，唐山等部分地區原料的出貨、發貨都會受到一定限制，但由于無縫鋼管廠家的運輸支持還包括火運，因此因疫情防控而影響到高爐生產的情況的確存在，但不會形成全面化，此時需重點關注原料廠內庫存情況。

調研數據顯示，唐山周邊19家鋼鐵企業目前維持正常生產，鐵礦石廠內庫存大部分在7—12天，部分低庫存無縫鋼管廠家在3—5天，個別無縫鋼管廠家庫存在20天左右，對無縫鋼管廠家生產難免會存在一定影響。但從更大范圍看，全國64家無縫鋼管廠家進口礦平均可用天數仍保持在同期較高水平，247家鋼企庫消比降至41.21天，整體高爐復產進程仍在延續。對于焦炭而言，上周國內247家樣本無縫鋼管廠家焦炭庫存有所增加，雖然同比仍處低位，但華北地區無縫鋼管廠家焦炭庫存仍維持高位，可用天數在30天左右。

“從無縫鋼管廠家原料庫存角度看，整體尚未達到短缺程度，因此對無縫鋼管廠家復產進程的干擾影響程度目前來看有限?！鼻疋暾f。

對于需求端而言，疫情防控對物流運輸有哪些影響？中輝期貨焦炭研究員杜鵬認為，已經影響到焦炭的汽車運輸。受疫情影響，唐山市政府積極采取合理措施，實施道路管控，無縫鋼管廠家均面臨運輸方面的問題。目前，各無縫鋼管廠家生產基本正常，主要以消耗自身的焦炭庫存為主，唐山22家鋼企整體庫存可以維持約9天的正常生產，一些庫存較低的無縫鋼管廠家使用量僅夠一周左右。

“在當前的‘金三銀四’的傳統需求旺季，疫情對此前的旺季預期產生了較大干擾，尤其是對華東和華南地區建設工地、新項目開工和開復工的影響會比較大。”邱怡宏說，雖然政策面仍偏向積極主動，但房地產數據以及信貸融資數據不佳，疊加“倒春寒”影響，需求端仍處弱勢，需求不及預期的壓力較大。

“在焦炭供給受汽運影響逐漸收緊的狀態下，鐵路運輸受疫情影響相對較小，供給對象方面，焦企具有較高的話語權。不排除為保證焦炭供應，一些庫存較低的無縫鋼管廠家存在暗漲的可能性。目前，焦企庫存78.4萬噸，無縫鋼管廠家庫存746.78萬噸，均處于相對較低的位置。后期隨著疫情形勢的轉好，高爐開工會進一步抬升，焦炭需求會繼續擴張，焦價也將延續強勢?！倍霹i說。

對于厚壁鋼管后市，邱怡宏認為，目前無縫鋼管廠家整體復產進程偏中性，需求旺季表現被迫延遲，雖然庫存絕對水平帶來的壓力較小，但螺紋鋼社會庫存降庫速度環比放緩，此前預計的旺需求帶來的上沖動力略顯匱乏，因此短期厚壁鋼管盤面仍以高位振蕩格局為主。原料方面，鐵礦石港口庫存仍處高位，原料運輸受阻，但國際海運價格有所上行，對礦價有一定托底作用；焦炭基差為正且有成本支撐，加之現貨基本實現第四輪提價，價格短期或維持高位振蕩。

綜合我的鋼鐵、期貨日報、今日鋼鐵

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