在經歷2021年的大漲大跌行情后，元旦節后市場價格迎來了階段性的上漲，將訂貨成本進一步推高。春節臨近，鋼材市場已陸續進入休市狀態，而西南冷、鍍價格“高不成、低不就”，一定程度上打消了貿易商主動冬儲的意愿。1月份市場價格的拉漲。讓貿易商對于春節后市場行情出現了一定程度上轉變。那么，筆者就簡單從幾個方面來闡述一下西南冷鍍市場現狀。

一、區域價差明顯收縮

冷軋方面：筆者選擇了上海、廣州來與重慶區域作比較。2021年重慶-上海、重慶-廣州區域價差于5月20日達到年內極值，分別為370元/噸、330元/噸。區域價差倒掛幅度也同樣驚人，2022年1月5日重慶-上海、重慶-廣州區域價差分別倒掛190元/噸，80元/噸。而如此之大的區域價差變化，與終端需求離不開干系。受三季度汽車缺芯影響，西南區域汽車產業受到重創，產量收縮明顯。而市場處于供大于求的現狀，市場庫存累積明顯。對于貿易商而言，冷軋價格高于同期超40%，資金的占用率明顯增加，在資金與庫存的雙重壓力下，市場價格長期處于全國低位水平。

鍍鋅方面：筆者選擇了，重慶、蘇州、邯鄲區域價格作比較。重慶鍍鋅板卷與冷軋板卷所面臨的格局大同小異。重慶-蘇州、重慶-邯鄲區域價差極值于2021年1月28日達到極值，分別為520元/噸，380元/噸；在歷經10月份市場大跌行情后，區域價差開始大幅度收縮，重慶-蘇州最大倒掛160元/噸，重慶-邯鄲區域價差收縮至70元/噸。西南鍍鋅市場需求的萎靡，打消了外圍無縫鋼管廠資源投放西南市場的想法。

二、市場庫存高于同期

據本周監測庫存數據顯示，西南冷軋庫存21.24萬噸，與春節前一周相比增加4.4萬噸；西南鍍鋅庫存5.85萬噸，與去年同期相比增加0.35萬噸。整體來看，春節前西南冷軋、鍍鋅庫存整體略高于同期水平。而貿易商所面臨的現狀是冷軋、鍍鋅板卷訂貨成本高位，節后累庫現象在所難免，而市場需求在節后能否如期釋放，將庫存有效消化仍值得考究。對于貿易商而言，操作上更多的是去按照無縫鋼管廠長協節奏訂貨，主動冬儲意愿不強。

三、市場供需不平衡

從全年發展來看,2021年汽車產銷同比呈現增長,結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點,全年銷量超過350萬輛,市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。全年汽車銷量情況差異化明顯,一季度由于同期基數較低.汽車市場同比呈現快速增長，二季度增速有所回落,三季度受芯片供給不足影響最大,出現較大幅度下降.四季度明顯恢復，好于預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。西南區域作為全國汽車主要生產基地之一，無縫鋼管廠投放資源量層出不窮，導致市場一度出現供大于求的的格局。而鍍鋅方面，2021年三季度本地無縫鋼管廠復產，市場供給量出現明顯增量，同樣出現供大于求的局面，市場競爭劇烈。

冬奧會在即，近日生態環境部舉行的新聞發布會上，再提北京、河北等地可依法依規采取必要的行政措施，對污染重、排放量大、經濟影響相對較小的企業和車輛進行臨時性管控。從宏觀面來看，春節后北方區域或將釋放利好訊息。再結合西南區域現狀，冷鍍區域價差雖是呈現收縮狀態，但依舊處于全國低位水平。春節后市場需求釋放對于市場價格會起到底部推動作用，而庫存庫存能否有效消化又是值得思慮的問題，筆者認為，年后市場價格慣性推漲后，市場需求釋放速度或將滯后于庫存消化速率。因此春節后短期市場或將呈現先揚后抑的態勢，市場真正的啟動有賴于庫存拐點的出現。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.hzof.cn）刊載的“預計節后西南市場冷鍍價格或將先揚后抑”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家