引言：6月以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失。在國家購置稅減半政策、地方政府促進(jìn)汽車消費(fèi)政策疊加下，我國汽車市場表現(xiàn)良好。

一、六月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)增長超預(yù)期

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份，汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。  

6月汽車產(chǎn)銷呈明顯恢復(fù)性反彈，是因?yàn)殡S著我國疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成效不斷顯現(xiàn)，并且汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失，。同時，中央陸續(xù)出臺了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長的政策措施，地方政府也積極響應(yīng)，出臺多種促進(jìn)汽車消費(fèi)的配套政策，從而活躍市場，前期積累的購車需求得到緩解。

圖一：2019-2022年汽車產(chǎn)量對比圖

圖二：2019-2022年汽車銷量對比圖

    值得注意的是，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)依然出色。6月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到59萬輛和59.6萬輛，環(huán)比增長26.6%和33.4%，同比增幅均為1.3倍，市場占有率達(dá)到23.8%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈增長，其中燃料電池汽車增速更為顯著；與上年同期相比，上述三大類品種產(chǎn)銷均呈快速增長，純電動汽車和插電式混合動力汽車增速更為明顯。自此，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到266.1萬輛和260萬輛，同比增幅均為1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。

   據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份，我國重卡市場銷量5.3萬輛（開票口徑），環(huán)比上升8%，比上年同期的15.77萬輛下降66%，凈減少10.5萬輛。上半年的重卡市場累計(jì)銷售37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，減少了66.7萬輛。二季度，重卡市場累計(jì)銷售14.61萬輛，同比下降72%，凈減少36.7萬輛。具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放今年6月份銷售重卡約0.8萬輛；2022年1-6月，解放重卡累計(jì)銷量約為7.39萬輛，市場占有率為19.5%。解放在營銷推廣和產(chǎn)品研發(fā)上一如既往的敢拼敢打敢創(chuàng)新，為其克服疫情影響、市場份額重回上升通道奠定了基礎(chǔ)。

圖三：2014-2022年我國重卡銷量對比圖

二、汽車需求或?qū)⒊掷m(xù)釋放 但還需謹(jǐn)慎觀望

   6月，不僅釋放了一批3至5月疫情抑制的購車需求，同時，政策入市也掀起了一波“購車熱”，不僅車企開始發(fā)力加速跑，經(jīng)銷商同樣花樣百出，為了“套牢”消費(fèi)者，開始逐步加大營銷力度。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，目前有33.8%的經(jīng)銷商新車優(yōu)惠幅度加大，32.4%的經(jīng)銷商客流量同比去年有所增長，58.4%的經(jīng)銷商6月新車銷量環(huán)比5月增長明顯。6月作為半年度任務(wù)考核關(guān)鍵點(diǎn)，車企、經(jīng)銷商齊發(fā)力，產(chǎn)銷普遍高開高走，6月的車市“淡季不淡”。綜合來看，在多重利好因素影響下，造就了車市6月的爆發(fā)式增長。以目前新能源汽車的發(fā)展勢頭來看，新能源汽車今年的整體銷量基本可以超越2021年。傳統(tǒng)燃油車市場受疫情、國際形勢等不確定因素影響，仍存在諸多挑戰(zhàn)。但是從上半年總體來看，不確定因素及情況尚存在發(fā)生可能。

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