進入5月，我國車市突然變臉，銷量減小，庫存增加，不少媒體重拾價格戰話題。

　　面對此景，一些業內人士認為，在國際經濟大口徑厚壁管二次探底風險加大，國內房市調控政策尚不見效，受鐵礦石價格影響鋼鐵業可能上調鋼材價格的復雜環境影響下，車市下滑可能是消費者信心受打擊的標志。

　　好像是一種印證，花旗投資銀行近日發表報告稱，中國房地產市場潛在放緩的可能性，將對汽車銷售帶來影響，現調低東風汽車目標價28.7%，至每股10.7港元。

　　在房地產調控、鐵礦石價格上漲帶來壞消息的同時，利好消息也相伴而來。受房地產調控影響，近來我國汽車鋼材的實際價格開始下降。不僅如此，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明還透露，主管部門正考慮出臺鼓勵汽車信貸的相關政策，如鼓勵汽車金融公司發行企業債券等。記者還從有關政府部門獲悉，本應在今年5月31日結束的汽車以舊換新政策將延續到今年底，且補貼力度將加大。上海已率先公布，延長《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》實施期限，補貼期限延長到2010年12月31日。

　　汽車、房地產是我國經濟重要的支柱產業，這一點在全球金融大口徑厚壁管危機嚴重的2009年尤為明顯。然而，房地產在促進經濟增長的同時，也帶來很多泡沫。國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣指出：“在這么多年的發展中，政府對房地產過多依賴，采取許多刺激措施，如金融刺激、土地刺激，而且炒房的成本都很低。但對汽車業，政策偏向于抑制，這種狀況在去年才有所改善。”他認為，汽車對經濟的作用將越來越超越房子的作用，國家這次調整的目的就是要改變過去對房地產的依賴，未來應該是一種替換關系。

　　如王小廣的判斷準確，我國汽車銷量將在房地產擠“泡沫”的過程中實現高增長。這種增長，將使汽車鋼材消耗量占全國鋼產量的比重上升。2005年～2009年間，汽車鋼材消耗量占全國鋼產量的比重從2.6%上升為3%。雖然從比重上看，汽車所占鋼材消耗量的份額并不大，但有“皇冠產品”之稱的汽車鋼材，給鋼鐵業帶來的附加值卻是其他鋼材無法比擬的。尤其在輕大口徑厚壁管量化漸成汽車業發展趨勢后，汽車用鋼的技術含量將越來越高。中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東表示：“將鋼鐵業和汽車業的關系說成是唇齒相依、互惠互利毫不為過。”

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.hzof.cn）刊載的“汽車大口徑厚壁管業暫未受鐵礦石價格瘋漲影響”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家